佳都科技董秘：尊敬的投资者您好，在工具智能化方面，公司已布局包括边缘计算设备在内的多行业硬件产品的研发和供应链管理，形成了“华佳Mos智慧地铁大脑”“VR全景漫游智慧车站”“IDPS城市交通大脑”“AR三维实景融合技术平台”“CIM实景融合平台”“AR全息可视化一体机”“AR全域追视一体机”等平台级产品和边缘计算终端。未来公司将进一步加大包括边缘计算、多模态（3D人脸、指静脉等）生物特征感知、大规模深度学习、智能大数据、知识图谱、全自动运行、数字孪生、城市大脑等前沿技术的研发投入，保持公司在行业内的技术领先地位。感谢您的关注。
5月16日下午，商务部举行例行新闻发布会。
记者：近一段时间，一些西方国家频频指责中国“产能过剩”，称“中国新能源出口冲击国际市场”。请问发言人，如何看待所谓的“产能过剩”？
商务部新闻发言人何亚东：所谓“产能过剩论”有悖常理和常识，毫无道理，完全站不住脚。对产能问题要尊重规律和事实，客观、全面、长远地看。
从市场经济原理来看，供给和需求是市场经济内在关系的两个基本方面。在经济全球化的现实背景下，供需问题要从全球看，不能只看一国。当今世界经济早已“你中有我、我中有你”，成为不可分割的一个整体。生产和消费都是全球性的，需要在全球视野下进行供需匹配和调节。不能因为一国的产能超过本国需求，就贴上“过剩”的标签。
从国际贸易实践来看，国际贸易的产生和发展，就是各国基于比较优势进行国际分工合作，从而有效提升全球经济效率和福祉。美欧日等发达国家长期向世界出口大量商品：美国生产的芯片约80%都用于出口；德国、日本生产的汽车分别有约80%、50%出口；波音、空客生产的客机也是大量出口。而中国电动汽车出口仅120万辆，占产量的12.7%。难道美欧日的出口是合理的，中国的新能源产品出口就是“过剩”吗？
从产业发展趋势来看，绿色、低碳是大势所趋。随着全球绿色转型，对新能源产品的需求将持续扩大。根据国际能源署的研究，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，这个数字是2023年全球销量的三倍多，远超目前全球的供给能力。同时，新能源领域技术产品更新迭代加快，还将不断创造新的需求。
总的来看，全球新能源产业仍处于起步发展、快速成长的阶段，相关产能非但没有“过剩”，反而是相对不足的。
举报 相关阅读
一些西方国家频提“产能过剩论”，商务部：过剩的不是产能，而是焦虑何亚东表示，所谓“产能过剩”，本质上是相关国家担心自己的竞争力和市场占有率。
昨天 17:42
徐奇渊：为什么美国无法在与中国的贸易摩擦中取胜，且不应该尝试只要中美关系继续紧张，人民币汇率就更有可能维持显著低估，耶伦的抱怨恐怕就难以得到解决。
昨天 11:29
产能过剩or规模经济？大国绿色转型的机遇与挑战——从绿色转型看新质生产力发展（下）一方面，中国可积极参与到清洁能源时代全球贸易与投融资体系的治理改革进程中，促进相关规则的修订和完善，使之与全球绿色转型的发展需求相匹配。
05-15 18:16
苹果弃车背后：供应链之困与中国制造的核聚变造车项目被认为是苹果有史以来最雄心勃勃的项目之一，自 2014 年初创以来，每年投入十亿美元的研发资金。要么直面地缘政治风险，使用中国的供应链，复制苹果手机的模式，将自己定位为一个轻资产运营公司；
05-14 01:37
价格下行致光伏整体业绩承压，但言“过剩”为时尚早光伏产业目前面临一定的产能过剩挑战杭州期货配资，但更多是阶段性与结构性问题。
05-14 10:51 一财最热 点击关闭